Haut

Betonipäällyste: mitkä ovat edut?

Betonipäällyste: mitkä ovat edut?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ensimmäinen betonipäällyste se juontaa juurensa vuoteen 1891 Ohiossa, Yhdysvalloissa, ja on tiellä, jota voi vielä tänäkin päivänä kuljettaa ohittamalla sen rakentaneen henkilön, tietyn George Bartholomevin, patsas. Näet edelleen alkuperäisen pinnan, koska betonilla, konglomeraatilla, jossa sidosaine koostuu sementistä, on paljon enemmän kestävyyttä kuin bitumi-asfaltilla.

Tekniikka betonipäällyste, josta on äskettäin puhuttu kestäväksi vaihtoehdoksi asfaltteille, on levinnyt Belgiaan, Hollantiin, Ranskaan, Saksaan, Itävaltaan ja Yhdistyneeseen kuningaskuntaan sekä Yhdysvaltoihin ja Kanadaan, mutta ei Italiaan. Ja on sääli (joka voidaan korjata), koska etuna-haittana sementtipohjainen kulutusmatto voittaa asfaltin.

Teiden ongelma on ylläpitokustannukset. Bergamon maakunnan alueella (esimerkki, josta meillä on uutisia) käytetään 16 miljoonaa euroa reikien ja halkeamien korjaamiseen. Ei joka vuosi sama luku, mutta tämä on suuruusluokka. On mahdollista, että kanssa kaduilla konkreettisesti ylläpitokustannukset voivat olla paljon pienemmät.

Mutta on tie ja tie. Siellä betonipäällyste sillä ei ole ehtoja moottoriteillä, valtateillä, kehätiillä ja yleensä suurten nopeuksien verkoissa, mutta kaupunkiteillä siitä voi tulla ongelma, kun satunnaisesti joudutaan purkamaan vaippa maanalaisiin palveluihin puuttumiseksi. Betonia on vaikeampi murtaa kuin asfalttia, ja se lisäisi kokonaiskustannuksia sen sijaan, että niitä pienennettäisiin.

Toinen kriittinen kohta betonipäällyste on, että sen rakentaminen on monimutkaisempaa kuin asfaltti, vaikka maissa, joissa sitä käytetään, he ovat kehittäneet todistettuja tekniikoita. Betonilla on korkea kestävyys, mutta se riippuu sen koostumuksesta (jos säästät rahaa pienellä sementillä, se on katastrofi). Hyvä betonitie voi vaatia suuremman alkuinvestoinnin laitokseen kuin bitumiin (lasketaan noin + 26%), vaikka se kannattaakin.

Mutta päästään edut, joita on enemmän. A betonipäällyste sen käyttöikä on pidempi kuin asfaltilla, ja rakenteellinen kunnossapito voi kestää 20-30 vuotta. Maissa, joissa niitä käytetään eniten, esimerkiksi Kanadassa, aikahorisontti on 50 vuotta. Kun otetaan huomioon, että kustannusten kannattavuusraja on noin 10 vuotta, taloudellinen mukavuus on olemassa.

Siellä betonipäällyste se vähentää ajoneuvojen polttoaineenkulutusta, koska sillä on pienempi renkaiden vierintävastus. Tämän osoittavat myös Kanadassa kansallisen tutkimusneuvoston yhteistyössä tutkimuslaitosten kanssa suorittamien testien tulokset.

Toinen ympäristöetu betonipäällyste verrattuna asfalttiin on vähentynyt vaikutus betonin sekoitusvaiheessa, mutta ei vain. Kaikissa rakennus-, huolto- ja kierrätysvaiheissa sementtipitoisten materiaalien pilaantuminen on paljon pienempi kuin bitumimateriaalien.

Kaiken kaikkiaan betonipäällyste sillä on monia etuja (taloudellisia ja ympäristöön liittyviä) ja vähän haittoja. Tämän vuoksi sitä pidetään ratkaisuna, joka on otettava huomioon tietyntyyppisillä teillä, mikä on alkanut tehdä myös Italiassa.



Video: Secret Tips To Edit Fast Like Mongraal! - Fortnite Battle Royale (Elokuu 2022).